O National Transportation Safety Board (NTSB) dos EUA está solicitando medidas urgentes após dois acidentes mortais com jatos executivos Hawker durante voos de teste de estol que sucederam manutenções. O órgão expressou preocupações de que os pilotos de linha podem não estar devidamente preparados para o comportamento adverso que esses testes podem provocar.
Um relatório de investigação publicado em 2 de janeiro de 2026 revelou que os incidentes com os jatos Hawker ocorreram em 2024 e 2025 e revelaram falhas significativas no treinamento de pilotos, na qualificação e nas diretrizes do fabricante para a realização desses testes de estol, que são obrigatórios após certos tipos de manutenção. Esses acidentes aconteceram durante testes que a tripulação realizava em conformidade com a norma do fabricante após manutenções.
O NTSB fez recomendações imediatas à Textron Aviation, à Administração Federal de Aviação (FAA) e à Associação Nacional de Aviação Executiva, sugerindo a definição de critérios de qualificação para pilotos, desenvolvimento de planos padronizados para testes de estol, procedimentos de recuperação mais claros e a comunicação imediata a proprietários e operadores.
### Voo de Teste Raro
Modelos específicos de Hawker, como o 750, 800, 800XP, 850XP e 900XP, requerem voos de teste de estol após manutenção que envolve componentes das asas. Esses testes são estabelecidos para assegurar que os sistemas de alerta de estol e o comportamento da aeronave estejam dentro dos padrões de certificação antes de retornar ao serviço.
O NTSB destacou que o design das asas desses aviões é particularmente suscetível a pequenos erros de instalação, imperfeições na superfície ou contaminação leve, como gelo. Mesmo pequenas variações podem resultar em um comportamento de estol inaceitável, incluindo perda de controle.
Embora o Manual de Reparo Estrutural da Hawker demande o teste de estol, a investigação não identificou diretrizes claras quanto ao treinamento ou procedimentos de recuperação para os pilotos responsáveis por esses voos, deixando a maioria dos testes a cargo dos pilotos regulares da operadora.
### Acidentes em Situação Similar
Em 16 de outubro de 2025, um Hawker 800XP caiu em Battle Creek, Michigan, durante um voo de teste de estol, resultando na morte do piloto, do copiloto e de um passageiro envolvido na manutenção. Os dados preliminares indicam que a aeronave entrou em queda logo após a iniciação do teste, e uma comunicação de rádio mencionou uma parada e uma tentativa de recuperação. A apuração está em andamento.
Mais de um ano antes, em 7 de fevereiro de 2024, um Hawker 900XP caiu próximo a Westwater, Utah, também durante um teste de estol, levando à morte dos dois pilotos. Dados de voo revelaram que a aeronave desacelerou e subiu antes de entrar em estol quando o sistema de aviso foi ativado, sem qualquer alerta anterior. O jato começou a rolar e desceu em um padrão de saca-rolhas, do qual a equipe não se recuperou.
Os investigadores do NTSB concluíram que a performance da asa poderia ter sido comprometida por gelo, o que pode ter causado um alerta de estol tardio, deixando a tripulação sem tempo suficiente para reagir. Em ambos os acidentes, os pilotos estavam treinados para operações normais, mas careciam de prática em voos de teste de estol.
### Lacunas Identificadas
Os manuais da Hawker alertam sobre a necessidade de estar pronto para um comportamento de estol inaceitável, mas não esclarecem como esse evento se manifesta ou como um piloto deve se recuperar. Os procedimentos emergenciais carecem de informações específicas para lidar com giros não controlados durante testes de estol.
Além disso, foram constatadas incoerências entre o Manual de Reparo Estrutural e outros manuais de operação, levantando dúvidas sobre a supervisão da FAA em revisões passadas. O NTSB notou que pilotos operacionais, treinados para evitar estol, podem estar despreparados para enfrentar situações de estol total, especialmente em circunstâncias inesperadas durante os testes.
### Recomendação do NTSB
O NTSB está exigindo que a Textron Aviation implemente requisitos de formação e experiência para pilotos que realizam testes de estol, elabore planos detalhados para esses testes e revise manualmente as orientações sobre os riscos associados a anomalias nas asas e gelo.
A FAA deve assegurar que estas mudanças sejam incorporadas adequadamente aos manuais aprovados, enquanto a NBAA deve notificar seus membros sobre os riscos adicionais envolvidos em voos de teste de estol em comparação com operações normais.
Até que essas medidas sejam implementadas, o NTSB alerta que os testes de estol pós-manutenção continuarão a expor as equipes de voo a perigos que podem não compreender completamente ou para os quais podem não estar adequadamente preparadas.