Um processo judicial foi ajuizado contra a Boeing, no qual o fabricante estadunidense é acusado de tentar culpar um capitão da Alaska Airlines por falhas que contribuíram para a separação de um tampão de porta da aeronave durante um voo em janeiro de 2024.
O capitão Brandon Fisher, que conseguiu pousar o Boeing 737 MAX 9 com segurança no dia 5 de janeiro após a explosão do tampão, protocolou a ação no Tribunal do Circuito do Condado de Multnomah, em Oregon, em 30 de dezembro de 2025, buscando uma indenização de 10 milhões de dólares.
Este é o primeiro caso em que um membro da equipe de voo da Alaska Airlines processa a empresa, seguindo ações já movidas por comissários de bordo e passageiros do mesmo voo.
Na ação, é argumentado que o capitão Fisher e a primeira oficial Emily Wiprud deveriam ser vistos como heróis, mas a Boeing teria tentado desviar a responsabilidade, alegando de forma intencional e falsa que os pilotos cometeram erros que contribuíram para o incidente.
De acordo com os documentos, as ações da Boeing impactaram de forma significativa a vida do capitão Fisher, que busca responsabilizar a empresa e sua subcontratada, a Spirit AeroSystems, pelo que lhe aconteceu e pelos riscos que suas ações representaram para os passageiros.
O processo enfatiza ainda que a Boeing passou a agir como um “bode expiatório” durante a investigação do acidente. Ele critica uma declaração da Boeing em uma petição judicial federal de março de 2024, considerá-la “repreensível e imprecisa”. A alegação da Boeing de que não deveria ser responsabilizada por lesões devido à má manutenção de seus produtos foi considerada falsa e inserida em uma estratégia de culpar os pilotos pelos incidentes decorrentes de falhas da empresa.
Adicionalmente, o capitão Fisher, que sempre pilotou aeronaves Boeing na Alaska Airlines, considera as tentativas de atribuí-lo a culpa uma traição pessoal. Um marco notável mencionado na ação ocorreu em 27 de março de 2025, quando o FBI indicou que ele poderia ter sido alvo de conduta negligente por parte da Boeing.
Desde o incidente, Fisher relatou graves consequências físicas e psicológicas e se viu processado por dois passageiros. As alegações incluem danos pessoais, responsabilidade objetiva por produto, violação de garantia, sofrimento emocional e difamação.
O National Transportation Safety Board (NTSB) determinou que a separação do tampão da porta ocorreu devido à falta de instalação de quatro parafusos que deveriam mantê-lo fixo. Em junho de 2025, a análise do NTSB apontou que a razão principal para a falha foi a inadequação do treinamento e supervisão fornecidos pela Boeing, o que comprometeu a eficiência da equipe de fabricação na reintegração de peças durante o processo produtivo.
Além disso, a investigação notou que a fiscalização e o planejamento de auditorias da FAA não foram suficientes para lidar com problemas recorrentes relacionados ao processo de remoção de peças na Boeing.
A AeroTime procurou a Boeing para obter uma resposta sobre o assunto. Para mais detalhes sobre o processo do capitão Fisher, está disponível no site do tribunal.