O grupo Singapore Airlines registrou uma diminuição significativa nos lucros do primeiro semestre, impactado por perdas na sua controlada indiana, Air India, além de gastos mais altos e uma concorrência crescente. No segundo trimestre, os lucros líquidos despencaram para US$ 40,18 milhões, em comparação com US$ 139,5 milhões no primeiro trimestre, evidenciando a influência negativa da performance da Air India.
A companhia começou a contabilizar os lucros da Air India em dezembro de 2024, após a fusão da joint venture Vistara com a Air India, detendo 25,1% da transportadora indiana. A demanda dos passageiros permaneceu robusta, e os custos com combustíveis apresentaram uma queda, mesmo diante do aumento da concorrência nos principais mercados.
A receita do grupo cresceu US$ 178 milhões, ou 1,9%, em relação ao ano anterior, totalizando um recorde de US$ 9,675 bilhões no primeiro semestre. A Singapore Airlines e sua subsidiária Scoot transportaram 20,8 milhões de passageiros, refletindo um aumento de 8% no número de viajantes. A taxa de ocupação dos voos subiu 1,3 pontos percentuais, alcançando 87,7%, com um crescimento de 4,6% no tráfego superando a expansão de capacidade de 3%.
Contudo, o rendimento por passageiro caiu 2,9%, ajustando-se para 7,4 centavos de dólar por quilômetro por passageiro, pressionado pela intensificação da concorrência.
Os custos totais do grupo aumentaram em US$ 170 milhões, ou 2%, alcançando US$ 8,872 bilhões, na medida em que as despesas não relacionadas a combustível cresciam mais do que a redução nos custos de combustível. As despesas não ligadas ao combustível subiram US$ 353 milhões, em parte devido à expansão de 2,9% na capacidade global e à pressão inflacionária.
O custo líquido de combustível teve uma retração de 6,7%, com uma redução nos preços de combustível de 12,7%, atenuada por um aumento nos volumes e mudanças nas despesas de hedge de combustível. Com isso, o lucro operacional do grupo foi de US$ 803 milhões no primeiro semestre do ano fiscal de 2025/26, ligeiramente superior ao ano anterior. Entretanto, o lucro líquido geral caiu 67,8%, somando US$ 239 milhões.
A receita de juros diminuiu em US$ 103 milhões devido à redução nos saldos de caixa e cortes nas taxas de juros, enquanto a participação de lucros em empresas associadas caiu em US$ 417 milhões, refletindo as perdas da Air India.
O grupo começou a contabilização patrimonial da Air India em dezembro de 2024, após a completa integração de Vistara. A companhia indiana também busca suporte financeiro do grupo após um grave acidente em junho de 2025 que resultou em 240 fatalidades.
No primeiro semestre, os lucros da Singapore Airlines caíram 67,8%, para US$ 239 milhões, devido à expectativa de menores receitas de juros e a inclusão das perdas da Air India. A receita geral aumentou 1,9%, atingindo US$ 9,7 bilhões, enquanto um dividendo especial de três centavos por ação será distribuído em 23 de dezembro de 2025, com a expectativa de pagamentos adicionais nos dois anos subsequentes.
O braço de carga da Singapore Airlines apresentou uma queda em sua receita no primeiro semestre. Embora tenha havido um crescimento de 1,2% no volume de cargas, isso foi ofuscado pela capacidade que aumentou 2,8%. A companhia observou que o setor de carga permanece incerto.
Em 30 de setembro de 2025, a frota do grupo era composta por 208 aeronaves, com uma idade média de sete anos e oito meses. O grupo continuou ampliando sua frota, adicionando novos aviões e retirando outros.
Para a próxima temporada operativa de inverno, a Singapore Airlines planeja aumentar suas frequências em vários destinos, atendendo à crescente demanda no final do ano, assim como operar serviços adicionais para algumas rotas específicas.