Em 13 de março de 2026, a Air Astana divulgou seus resultados financeiros referentes a 2025, marcando a apresentação final sob a liderança do CEO Peter Foster, que se aposentará em abril após mais de 20 anos à frente da companhia aérea do Cazaquistão. Durante uma teleconferência, ele apresentou os resultados ao lado de Ibrahim Canlie, atual CFO e futuro CEO da empresa, destacando a saúde financeira da Air Astana.
Foster afirmou que a empresa está em uma posição excelente. O grupo, que inclui a Air Astana e a subsidiária de baixo custo FlyArystan, registrou um crescimento de 11,4% nas receitas durante 2025. Entretanto, esse aumento não foi acompanhado por um crescimento equivalente na rentabilidade. O EBITDAR permaneceu estável em US$ 321,2 milhões, com um leve aumento de 0,8% em comparação ao ano anterior. No entanto, o lucro líquido caiu de US$ 49,4 milhões para US$ 13,6 milhões.
Ele atribuiu essa queda a dois fatores: a desvalorização do tenge em relação ao dólar, que impactou em cerca de US$ 18,4 milhões, e problemas técnicos nos motores Pratt & Whitney PW1100G que afetam a frota de A320, resultando em custos elevados e limitação nas oportunidades de expandir a capacidade. Durante 2025, a companhia teve que retirar de operação 22 motores devido a esses problemas, causando a imobilização de até 13 aeronaves na alta temporada.
Adicionalmente, o conflito no Oriente Médio afetou a estratégia de expansão da Air Astana na região, fazendo com que a companhia fosse obrigada a redirecionar sua capacidade para outros mercados. Apesar disso, a crise gerou uma oportunidade, pois a transportadora conseguiu captar parte do tráfego de passageiros que antigamente passava pelos hubs do Oriente Médio, resultando em um aumento na receita.
No que diz respeito ao fornecimento de combustível, Canlie destacou que a empresa está bem posicionada, uma vez que mais de 70% desse insumo é adquirido localmente, mitigando os efeitos das tensões no mercado petrolífero. Embora a margem EBITDAR tenha levado um leve recuo, ela permanece robusta, girando em torno de 22,1%, um desempenho comparável ao padrão do setor.
Sobre as perspectivas futuras, Canlie vê um grande potencial a ser explorado no mercado cazaque, cuja demanda por viagens aumentou significativamente desde a introdução da FlyArystan. Ele acredita que o mercado interno pode dobrar antes de atingir um padrão de crescimento mais equilibrado.
A Air Astana também está focada em sua expansão internacional, tendo lançado cerca de 25 novas rotas em 2025, incluindo destinos turísticos na Ásia. A companhia aérea planeja fortalecer sua frota, esperando a entrega de três Boeing 787-9, que estavam em atraso devido a questões de fabricação. Esses novos Dreamliners devem ser seguidos por mais cinco unidades encomendadas em 2025, que serão entregues entre 2032 e 2035.