Um trágico acidente de helicóptero no centro do Arizona reacendeu a discussão sobre a eficácia do sistema de Notificação aos Aviadores (NOTAM) da Administração Federal de Aviação, especialmente com a expectativa de que uma nova plataforma entre em operação em breve.
O incidente ocorreu no dia 2 de janeiro de 2026, nas proximidades de Telegraph Canyon, a leste de Phoenix, quando um helicóptero MD530F com quatro pessoas a bordo caiu em uma área acidentada. Relatos iniciais indicam que a aeronave pode ter colidido com uma slackline, um tipo de linha de lazer elevada, antes de descer por centenas de metros.
Os quatro ocupantes, incluindo um piloto de 59 anos e três passageiros de uma mesma família do Oregon, perderam a vida.
O slacklining é uma atividade extrema que envolve a instalação de uma linha longa e estreita, tensionada entre dois pontos, como penhascos. Diferentemente da corda bamba, essa linha permite uma maior flexibilidade e movimento. Há uma variação chamada highlining, onde a linha é suspensa a grandes altitudes, muitas vezes ultrapassando um quilômetro, tornando-se difícil de visualizar do ar.
Uma testemunha informou ao Gabinete do Xerife do Condado de Pinal que viu o helicóptero colidir com a linha antes de cair no cânion. Importante ressaltar que, no momento do acidente, não havia ninguém utilizando o slackline.
Os praticantes envolvidos na instalação do slackline afirmaram ter seguido os procedimentos recomendados, inclusive preenchendo um NOTAM para alertar sobre o perigo temporário aos pilotos. Esses avisos são destinados a fornecer informações cruciais de segurança, como obstáculos e restrições que possam afetar a rota de voo.
Contudo, especialistas em segurança da aviação criticam o sistema NOTAM por ser considerado confuso e complicado, especialmente para operações em baixa altitude, como as de helicópteros. Os NOTAMs são divulgados em formato de texto, o que muitas vezes exige que os pilotos analisem grandes volumes de informações para encontrar dados relevantes para os seus voos.
Esse acidente levantou questões sobre a eficácia das informações prestadas por meio do NOTAM, evidenciando a possibilidade de que dados críticos sobre perigos ainda possam não ser percebidos, mesmo quando os pilotos seguem os procedimentos necessários antes do voo. Helicópteros são particularmente suscetíveis a colisões com fios e obstáculos, fazendo desse tipo de acidente um dos mais mortais na aviação de helicópteros.
Este episódio também ocorre em um contexto em que o Departamento de Transportes dos EUA afirma que a plataforma legada do NOTAM da FAA será substituída totalmente até fevereiro de 2026. A agência reconheceu que o sistema atual está ultrapassado e necessita de melhorias para resolver questões de usabilidade.
Embora os investigadores tenham ressaltado a necessidade de evitar conclusões precipitadas antes da conclusão do relatório, o acidente trouxe nova urgência para o debate sobre como os perigos temporários e não convencionais são comunicados aos pilotos e se as futuras mudanças no sistema NOTAM poderão realmente melhorar a conscientização sobre riscos em situações de voo.
