A Hi Fly, companhia aérea portuguesa especializada em charters, celebra cinco anos de operações de voos rumo à Antártica. A temporada de 2025, que se estende de novembro de 2025 a fevereiro de 2026, marca o quinto aniversário do histórico voo inaugural realizado em novembro de 2021, quando um Airbus A340 da empresa aterrissou em uma pista de gelo especialmente preparada na região antártica.
No dia 2 de novembro de 2025, o Airbus A340-300, com 25 anos de idade e registrado como 9H-SUN, realizou a estreia da temporada 2025/26, transportando passageiros da Cidade do Cabo, na África do Sul, até a pista de gelo Wolf’s Fang na Antártida e vice-versa. O charters estava a cargo da White Desert Antarctica, que oferece experiências exclusivas e acessíveis, além das destinadas apenas a cientistas e aventureiros.
Patrick Woodhead, um experiente explorador polar, cofundou a White Desert com o intuito de abrir as portas para que mais pessoas possam apreciar a beleza deslumbrante do interior da Antártica. O capitão do voo, Carlos Mirpuri, é vice-presidente da Hi Fly e teve a honra de comandar a primeira missão da companhia para a Antártica em 2021.
Wolf’s Fang Runway, localizada em Queen Maud Land, é uma pista que opera voos comerciais privados durante o verão no Hemisfério Sul. Esta pista é notável por ser a primeira no continente antártico capaz de receber grandes aviões de passageiros, sendo também utilizada pela Norse Atlantic Airways em voos anteriores.
De acordo com um comunicado da Hi Fly, o último voo da temporada incluiu uma celebração especial, com a tripulação exibindo uma placa que dizia “Celebrando 5 Anos na Antártica”, uma homenagem ao sucesso das operações nesse dos ambientes mais remotos do planeta.
A viagem em si cobriu cerca de 2.500 milhas náuticas (aproximadamente 4.630 km) em cada direção, com um tempo de voo de um pouco mais de cinco horas. O Airbus A340 é atualmente o maior avião comercial a operar na Antártica e, como não há reabastecimento disponível na Wolf’s Fang, as aeronaves partem da Cidade do Cabo carregadas com combustível suficiente para a viagem de ida e volta.
Em relação ao voo especial, o Capitão Mirpuri afirmou que a cada temporada na Antártica, a equipe é lembrada da singularidade da missão, onde a precisão nos voos, o trabalho conjunto e o cuidado com o meio ambiente se entrelaçam. Ele ressaltou que alcançar cinco anos de operações é uma marca de orgulho para a Hi Fly, destacando o comprometimento de todos os envolvidos.
No site da Hi Fly, o registro da tripulação do voo (HFM801 e HFM802) mencionou que o A340-300 transportou 81 toneladas de combustível e 15 toneladas de carga. O primeiro voo da quinta temporada da Hi Fly na Antártica foi considerado um sucesso sob a liderança do Capitão Mirpuri e sua equipe.
O último pouso foi registrado à 01h00, hora local, ladeado por ventos catabáticos e temperaturas extremas, tornando o ambiente ainda mais desafiador. O tempo de turnaround foi de apenas uma hora e 45 minutos, evidenciando a eficiência das equipes de solo na pista.
O trecho até a pista de gelo durou cinco horas e 45 minutos, com o retorno levando cinco horas. A equipe destacou que o sucesso dessas missões não seria possível sem a colaboração de todos os membros da equipe, incluindo aqueles nos bastidores, cuja contribuição é igualmente valiosa.
A Hi Fly também mencionou que sua frota está prestes a se desfazer do último Airbus A340, aeronave que tem voado há mais de 25 anos. A companhia se despede desse modelo, enquanto se prepara para receber aeronaves mais modernas e eficientes, mas que ainda manterão a capacidade operacional.
Coincidentemente, a ACASS, um fornecedor global de serviços de apoio à aviação executiva, completou seu primeiro voo para a Antártica apenas cinco dias antes do início das operações da Hi Fly em 2025. O voo do Dassault Falcon 8X para Wolf’s Fang ocorreu em 28 de outubro de 2025, levando membros da equipe da White Desert e um inspetor da CAA de San Marino.
Esse primeiro voo faz parte de um total de sete programados para a temporada de 11 semanas em 2025/26. No entanto, apenas 10 voos de aviação executiva estão programados para todo o período, em função das complexidades logísticas e das condições extremas da região, segundo Derek Holter, vice-presidente de operações da ACASS.