A Ryanair Holdings, que lidera um grupo de companhias aéreas que inclui a Ryanair, Ryanair UK, Malta Air, Buzz e Lauda Europe, registrou um crescimento notável em seus resultados financeiros do primeiro semestre do ano fiscal 2025/26, em comparação ao ano passado. Durante esse período, o volume de passageiros também aumentou, mantendo uma taxa de ocupação estável de 95%.
No campo financeiro, os lucros líquidos após impostos do primeiro semestre cresceram 42%, totalizando 2,54 bilhões de euros (cerca de 2,92 bilhões de dólares), impulsionados por um aumento de 3% no número de passageiros, alcançando 119 milhões, em comparação aos 115,3 milhões de um ano antes. Ao divulgar os resultados do segundo trimestre de 2025/26, a empresa anunciou um crescimento de 20% no lucro, que chegou a 1,72 bilhão de euros (1,98 bilhão de dólares), superando os 1,43 bilhão de euros (cerca de 1,64 bilhão de dólares) do período anterior.
As receitas gerais também mostraram um aumento de 13%, totalizando 9,82 bilhões de euros (11,29 bilhões de dólares), enquanto a receita por passageiro cresceu 9%, impulsionada pelo aumento de 13% nas tarifas médias e 3% nas receitas adicionais. A receita obtida com voos programados subiu 16%, alcançando 6,91 bilhões de euros (7,95 bilhões de dólares), um desempenho que a empresa atribui ao forte movimento durante a Páscoa de 2025.
Os custos operacionais, por outro lado, tiveram um leve aumento de 4%, atingindo 6,96 bilhões de euros, parcialmente influenciados por tarifas de controle de tráfego aéreo mais elevadas (+14%) e custos ambientais. No entanto, essa elevação foi atenuada pela política de cobertura de combustível da Ryanair. Até 30 de setembro de 2025, a empresa tinha um caixa bruto de 3 bilhões de euros (3,45 bilhões de dólares) e um caixa líquido que subiu para mais de 1,5 bilhão de euros (1,72 bilhão de dólares), em comparação aos 1,3 bilhão de euros (1,49 bilhão de dólares) de 31 de março de 2025. Na mesma data, a frota contava com 636 aeronaves.
Michael O’Leary, CEO do Grupo Ryanair, destacou que a solidez financeira da companhia reforça a sua competitividade em relação a outros concorrentes, que ainda enfrentam altos custos de financiamento e leasing. Em maio de 2025, a Ryanair anunciou um programa de recompra de ações de 750 milhões de euros (862,5 milhões de dólares) e, até 30 de setembro de 2025, já tinha adquirido e cancelado mais de 7 milhões de ações, aproximadamente 25% do total, por 188 milhões de euros (aproximadamente 216,2 milhões de dólares). O Conselho também declarou um dividendo provisório de 0,193 euros (0,22 dólares) por ação, com pagamento previsto para fevereiro de 2026.
A Ryanair se beneficiou de um calendário de entregas mais eficaz das aeronaves Boeing ao longo de 2025, o que permitiu aumentar sua capacidade durante os períodos de maior demanda. Ao final de outubro de 2025, a companhia operava 204 aeronaves Boeing 737-8200 “Gamechangers” e tem planos de receber as últimas seis aeronaves de uma encomenda total de 210 antes do início de 2026, com a expectativa de um aumento no tráfego de 4% para 215 milhões de passageiros em 2026.
A Boeing prevê certificar o modelo MAX-10 até meados de 2026, com entregas programadas para a primavera de 2027, além de um total de 300 aeronaves com baixo consumo de combustível até março de 2034. Para suportar esse crescimento, a Ryanair está acelerando o recrutamento de novos pilotos, investindo cerca de 25 milhões de euros anualmente nos próximos três anos.
Para o inverno de 2025/26, a Ryanair está concentrando suas operações em regiões e aeroportos que incentivam o crescimento do tráfego, como Suécia, Eslováquia, Itália, Albânia e Marrocos, enquanto redireciona voos de mercados mais caros. Essa estratégia se estenderá até 2026, com a companhia oferecendo mais de 2.500 rotas e novas bases em Tirana e Trapani. A previsão é que a capacidade no setor de aviação de curto alcance permaneça restrita até pelo menos 2030, devido a problemas de produção e manutenção em aeronaves concorrentes.
Com todas essas condições favoráveis, a Ryanair acredita que poderá alcançar um crescimento sustentável e rentável, visando atingir 300 milhões de passageiros anuais até o ano fiscal de 2034.
