Diversos passageiros de voos com destino a diferentes localidades se viram obrigados a passar a noite dentro das aeronaves no Aeroporto de Munique (MUC), em 22 de fevereiro de 2026. Isso ocorreu devido ao fechamento do aeroporto e ao fato de que os motoristas dos ônibus, que normalmente fazem o transporte terrestre, já haviam encerrado seus turnos.
Os relatos iniciais destacaram o voo LH2446, que seguia para Copenhague-Kastrup (CPH). Este voo, operado por um A320neo com 123 pessoas a bordo, deveria ter decolado às 21h30, horário local, mas enfrentou vários atrasos em função das nevascas que atingiam Munique.
Os passageiros permaneceram a bordo na esperança de que o voo pudesse partir antes do toque de recolher, que impede operações no aeroporto após a meia-noite. Apesar da companhia aérea ter recebido uma extensão até à 1h00, a decolagem não aconteceu dentro desse intervalo, e por volta das 2h00, a tripulação comunicou que a situação impossibilitava a partida.
Para a frustração dos passageiros, só foi possível desembarcar da aeronave no início da manhã seguinte, pois não havia transporte terrestre disponível. Os motoristas dos ônibus já tinham ido embora após o fim do expediente.
A experiência foi bastante desconfortável para os viajantes, que relataram a falta de alimentos, cobertores e outras comodidades, considerando que a aeronave havia sido planejada para um voo de 90 minutos.
Finalmente, os passageiros conseguiram desembarcar quando os serviços de terra iniciaram seus atendimentos pela manhã e puderam continuar suas jornadas por volta das 6h00, horário local.
Além disso, soube-se que outros quatro voos que partiriam de Munique também enfrentaram a mesma situação, incluindo duas operações da Lufthansa e duas da Air Dolomiti, afetando aproximadamente 500 passageiros no total.
De acordo com informações do canal de notícias RTL, além do serviço com destino a Copenhague, os voos impactados incluíram o LH 768 para Singapura (SIN), o LH 1646 para Gdansk (GDN), o EN 8016 para Graz (GRZ) e o EN 8206 para Veneza (VCE).
