Um novo projeto de lei voltado para a segurança da aviação foi introduzido na Câmara dos Representantes dos EUA, visando implementar as sugestões do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes após um trágico acidente aéreo ocorrido em janeiro de 2025. Esse incidente envolveu um avião comercial e um helicóptero militar nas proximidades do Aeroporto Nacional Reagan, resultando na morte de 67 pessoas.
Denominada Lei de Localização do Espaço Aéreo e Transparência de Risco Aprimorada, ou Lei ALERT, a proposta preveria mudanças significativas em tecnologias de prevenção de colisões, rotas de helicópteros, capacitação de controle de tráfego aéreo e métodos de supervisão pela FAA. Os responsáveis pelo projeto afirmam que ele abrange todas as recomendações de segurança sugeridas pelo NTSB após uma investigação detalhada do acidente.
Paralelamente, a Câmara também está avaliando a Lei de Reforma de Supervisão e Transparência de Operações de Rotorcraft, que já foi aprovada pelo Senado e é conhecida como Lei ROTOR. Este último se concentra em ampliar o uso do sistema ADS-B e tecnologias associadas para a conscientização de tráfego em áreas de alto tráfego aéreo.
A proposta da Câmara, no entanto, é mais abrangente. A Lei ALERT exigiria a adoção do sistema ACAS-Xa em aviões a turbina e o desenvolvimento de diretrizes para o ACAS-Xr, voltado para aeronaves rotativas em áreas de tráfego intenso. Além disso, exigiria sistemas de mitigação de colisões que utilizem dados ADS-B In e forneçam alertas sonoros e direcionais aos pilotos.
Outra parte importante do projeto é a determinação de que a FAA revise o treinamento contínuo dos controladores em tópicos como gerenciamento de ameaças e erros, além de separação visual. Também seriam solicitadas atualizações nas práticas de supervisão e uma reavaliação das rotas de helicópteros nas imediações do DCA.
Além das mudanças tecnológicas, a legislação exigiria uma análise mais aprofundada da cultura e supervisão dentro da FAA, incluindo a avaliação das práticas de segurança da agência em um espaço aéreo complexo. O projeto ainda abordaria a necessidade de melhor coordenação entre as operações civis e militares nas áreas ao redor do DCA.
Reações da indústria não tardaram a chegar. A National Business Aviation Association manifestou que a Lei ALERT contribuíria para uma maior segurança na aviação ao integrar as lições aprendidas na investigação. A Vertical Aviation International também apoiou a iniciativa, considerando-a uma resposta abrangente às recomendações do NTSB.
A Lei ROTOR, por sua vez, foi aprovada de forma unânime no Senado no final de 2025, promovendo a ampliação do uso do ADS-B em diversas aeronaves, incluindo militares e públicas, que operam em áreas congestionadas. Agora, os líderes da Câmara precisam decidir se manterão o texto original do projeto do Senado, avançarão com a proposta mais ampla da Lei ALERT ou criarão uma combinação de ambas as abordagens.
Historicamente, o Congresso tende a responder a acidentes com soluções que abordam problemas específicos. A Lei ALERT representa um esforço para revisar abrangentemente o design do espaço aéreo, os padrões de treinamento e as tecnologias necessárias, visando aumentar a segurança.
Para os operadores aéreos, especialmente aqueles que operam em regiões congestionadas dos EUA, essa legislação pode modificar os requisitos e procedimentos de equipamento nos próximos anos. Para a FAA, o projeto indica uma mensagem clara dos legisladores sobre a necessidade de implementar rapidamente as recomendações do conselho de segurança.
